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强生控股 （600662）公司下属的出租车汽车公司,是上海第二大出租车企业,拥有大量出租车牌照,而上海已经停发出租车牌照,因此牌照成为当前特殊的稀缺资源。
有人统计,美国纽约出租车牌照价格就这几年翻了4倍,而日本东京的价格比纽约还要高 。而与香港人口密度同样的上海却只有区区几十万,未来升值潜力极其巨大 。公司作为一家以出租车为主营业务的上海本地公用事业龙头企业,其下属强生出租公司是上海市第二大出租车营运企业,拥有5000多辆出租车牌照,与上海大众两强已经形成寡头垄断经营的局面。而随着2000年开始上海开始停发出租车牌照,出租车牌照逐渐成为当前的稀缺资源,而这种政策性垄断使得也上海市出租车行业的利润成为全国最高,公司在凭借其独特的垄断优势稳定经营,多年来业绩始终保持相对稳定 。与此同时,公司继续通过兼并收购扩大其出租汽车规模,收购了中国青旅上海汽车服务公司,保持了公司在该行业的规模优势 。
更引人注意的是,随着上海市政府常务会议通过了出租汽车运价油价联动机制,根据该机制,一旦燃油价格上涨,不同乘距乘客都将承担相对应的油价上涨费用,公司因此每年可减少数千万元的燃油支出,其未来发展值得期待。
2010-9-5，强生控股（600662.SH）公布了资产注入方案 。久事公司、强生集团作为上市公司强生控股的实际控制人及第一大股东 ，将其持有的出租车运营等相关业务板块资产整体注入上市公司 。
强生控股表示 ，由于出租车营运证的增长受到政策限制，只能通过在存量市场中收购的模式进行扩张 ，因此上市公司在整体扩张的节奏上难以实现较快增长。
通过本次重组 ，久事公司及强生集团将其拥有的未上市出租车运营类资产全部整合注入上市公司 。本次交易完成后，上市公司将拥有12000余辆出租车 ，占上海全市出租车保有量的25%以上 ，成为上海市乃至全国范围内最大的出租车运营公司 。