全新别克英朗来了 ，大家最关心的还是别克终于换回了1.5L四缸发动机
，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动 ，而换来的只是一点点的燃油经济性。所以上汽通用再次换回1.5L四缸发动机
，而且和老款英朗的优惠幅度相差不大，销量挤进紧凑型家用车前十 ，下面就来深度试驾这台1.5L自吸四缸+6AT新英朗表现如何？

2021款英朗提供1.5L与1.3T轻混两种动力可供选择
，配置方面分別有进取型与精英型两款，不同动力同配置车型的售价完全相同 ，同样的价格选四还是三缸，这是个很巧妙的问题 。外形设计上
，英朗延续了别克车型一贯较高的水准，整车视觉效果相当时尚 ，飞翼式中网极具辨识度
，流畅的线条很耐看
。LED日间行车灯为全系标准配置，高配的精英型则还提供了LED光源的远/近光灯 ，低配车型则为卤素光源。

作为紧凑型车
，英朗在同级别中仅在高度参数上略微有些优势，长 、宽以及轴距都不是同级别中最大的 ，当然差距也不明显 。车尾部分的视觉重心偏高
，2021车型并没有像老款车型一样在车尾贴上动力标识
。后备厢盖尾端微微上翘，除了可以优化空气动力学以外 ，还能定程度上增加些许运动感。

来到车内
，英朗的内饰线条同样相当流畅，简洁的中控台布局相当耐看 ，搭配以适量的哑光镀铬件还能提升档次感 。新英朗没有提供皮革多功能方向盘，好在这只塑料方向盘进行了ー定线条勾勒
，视觉效果还不错
。皮革座椅的填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧支撑性不错 ，整体乘体验无可挑剔。后排座椅的表现与前排类似
，带有儿童安全座椅接口不过三个头枕都无法进行高低调节 。

动力方面：1.5自然吸气发动机最大功率:83kW，峰值扭矩:141Nm/这台返场的1.5L四缸发动机其实在动力参数上并不算亮眼 ，相比自家的1.3T发动机在功率和扭矩上都更低一些。与发动机匹配的是一台6速手自体变速箱
，1.5L+6AT的组合，听着就很省心 ，实际表现也确实同样如此
。变速箱的表现就兢兢业业
，换挡动作很轻柔，感受不到挫。并且深踩油门后对于降档的判断很果断 ，这点不错 。

油门初段调教偏灵敏
，在中低速行驶较多的城市路段并不会感到动力不足，开起来得心应手
。然而受制于自身并不算强悍的动力参数 ，高速路段超车时略微有些吃力，需要一定的耐心。底盘结构方面
，英朗采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，这在同级别中并不多见 ，后独立悬架的调校上限更高一些 。底盘的质感相当扎实
，悬架调校偏软，对于坑洼路面可以应付的较为从容 ，车内乘坐适性表现不错
。

结语：总的来说这款车造型时尚
，后多连杆独立悬架，底盘调校优秀。终端价格7万多就能选到1.5L+6AT ，不用说隔壁的卡罗拉
，朗逸感到害怕，就连国产品牌都会受到影响 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

别克英朗产地在哪里

别克 朗威停产的消息在朗威车主中广为流传
，大家都想知道别克朗威为什么停产。但事实是，朗威只在美国停止生产 。而且 ，值得一提的是"在美国市场，朗威”也就是别克即将停产的那款车
。在中国市场
，对应的是早已停产的老款 英朗 GT。随着2015年3月全新英朗GT在国内上市，国内老款英朗GT正式停产 。

在明确了将在美国停产之后 ，别克朗威停产的原因就不难理解了
，美国其实就是中国的老款英朗。毕竟老款英朗是2010年的车型，到现在已经六年多了
。按照一款车型正常的5-6年更换时间表 ，也到了该退役的时候了。和相对"朗威 ”美国销量惨淡
，在华月销量近2万辆，负责别克品牌在华销量 。如果我们在这么好的形势下停止生产 ，我担心管理层会失去理智
。

其实现在国内的别克朗威就是老款英朗的垂直换代产品
，由"郎
”将其名称更改为"朗威”，专注于A+市场 ，而新"郎 ”底盘是上汽 通用 泛亚汽车技术研究中心专门研发的
，所以严格来说，全新英朗并不是全球车型。

由于市场需求结构的变化 ，SUV和跨界车市场日趋火热，而轿车需求却在下降
，导致别克朗威近年来在北美销量惨淡 。网通社从《今日美国》获悉，通用汽车已经正式确认 ，由于销量不佳
，旗下别克朗威将于2016年10月在美国停产
。

2015年，美国朗威汽车在美国的年销量同比下降27.1%；2016年除了首月销量数据有所回升外 ，其他月份销量都是两位数的下降
，销量远低于自主SUV车型 昂科威 和 昂科拉 。过剩的产能被用来拓展其他车型是合理的 。

别克在中国和美国的市场情况是不一样的，不仅仅是个别车型 ，整个品牌在中国和美国都是不一样的
。据统计
，2015年以来，别克品牌在美国的表现不容乐观。2015年 ，别克品牌全球年销量突破120万辆
，中国市场销量达1035372辆，而美国国内销量仅为223058辆 。可以清楚的看到 ，中国的市场份额已经占到了别克全球销量的近80%，而别克在美国却处于危急关头
。

@2019

别克英朗是不是国产的

别克英朗产地在武汉。上海通用汽车武汉分公司是继上海浦东金桥
、烟台东岳和沈阳北盛之后的第四个乘用车生产基地 。

外观方面
，英朗采用了别克家族?飞翼式中网?的设计语言，下方的保险杠也采用了贯穿式的大嘴样式设计。车前的镀铬饰条采用了和带有透镜前大灯相互融合的设计 ，简单中庸的风格而且还不失精致
，很年轻化，LED日间行车灯和LED大灯是老爱比较在意的 ，整体的设计氛围是比较大气
。车身尺寸方面
，英朗车身长宽高：4609?1798?1486毫米，轴距则能达到2640毫米 ，这个表现也是比较出色的水准。

动力方面
，别克英朗搭载了1.0T+6DCT双离合以及1.3T+6AT变速箱的动力组合，全系均为三缸发动机 。发动机1.0T最大功率为125匹马力 ，最大扭矩为170牛?米
。1.3T最大功率为163匹马力
，最大扭矩为230牛?米。

英朗是国产合资，即是国产的 ，产地在中国 。

全新别克英朗：

（1）新车采用全新家族式设计语言，将会搭载1.5L和1.4T两款发动机
。

（2） 别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后
，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，别克英朗源自欧宝新雅特 ，出自通用全球Delta Ⅱ平台。

（3）在国内
，别克英朗的主要竞争对手将是刚上市不久的一汽大众高尔夫6车型 。“英朗
”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；

（4）同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为 、利落干脆的处事作风 ”
。“英朗
”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。