新款铃木吉姆尼，定位小型SUV ，日本实拍。外观采用家族式的设计风格 ，进气格栅造型新颖，圆形的大灯造型精致内部精致 ，外凸的保险杠设计厚实 。侧面方正盒子般的造型非常有硬朗的风格 ，车顶轮廓流畅舒展，轮拱造型很有力量感 ，轮毂采用大气动感的造型 。尾部线条硬朗 ，尾灯造型精致时尚，后保险杠设计厚实。内饰简洁时尚的设计，按键手感细腻 ，档把设计精致 ，做工精细 。
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号称\"小G级\" ，男人的大玩具吉姆尼 ，越野性能如何？
近日海外社交平台曝光了一组铃木新款吉姆尼车型的实车街拍图，外观方面 ，新车采用方正硬朗的设计风格 ，圆形的前大灯组配合黑色样式的前保险杠，神似奔驰G级。内饰方面 ，该车整体以实用简洁为主 ，大量方形元素的加入，也与其外观设计相呼应 。
动力方面 ，新车将搭载1.5L四缸自然吸气发动机 ，最大功率75kW，峰值扭矩130N·m，传动系统匹配5速手动与4速自动变速箱 ，并配备AllGrip?Pro分时四驱系统 。得益于其短小灵活的三门车身结构 ，在某些特殊环境下该车的通过性能要强于丰田普拉多等硬派中大型越野车。
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无论是什么定位的车型 ，总会有一台和实用或性能无关的团宠车型存在 ，即便是硬派越野也是如此 。自全新铃木吉姆尼发布后，越野一族的爱好者们都将关注点聚焦在这台"迷你"的越野车型之上 。
新款吉姆尼的外观上有着卫士和大G的影子 ，且综合起来也毫无违和感 ，一切都是因为它有着短小精练的车身尺寸，3550*1645*1730mm的长宽高和2250mm的轴距也是使路人注目它的原因之一。
相信对吉姆尼了解颇深的人并不多 ，新款吉姆尼其实结合了历代车型的经典设计元素 ，与其说是更新倒不如说是致敬曾经的经典 。新款吉姆尼的大灯采用初代吉姆尼的设计风格，呆萌可爱的同时也极具年代感 。引擎盖与A柱之间的两条短小的条纹是借鉴的第二代吉姆尼 ，五孔进气格栅便是第三代吉姆尼的造型。当然硬派越野所具备的外挂全尺寸备胎也没有缺席 。
除了外观方面 ，吉姆尼还继承了历代车型众多优秀的机械素质，37度的接近角和49度的离去角相比两门版的牧马人Rubicon更加出色，同时非承载式车身、分时四驱系统 、前后三连杆悬挂等硬件配备都让吉姆尼拥有了更强大的越野性能 。
除了原有的优良基因之外 ，新款吉姆尼还新增了电子限滑系统 ，在进行越野作业时如果出现车轮打滑的情况，电子限滑系统将介入 ，使悬空 、陷入、打滑的车轮施加制动力 ，让更多的动力传输到拥有抓地力的车轮上，使其达到脱困的效果。同时坡道保持和陡坡缓降功能的加入也让吉姆尼在驾驶时更加轻松自如 。
拥有着不错越野性能的吉姆尼 ，应该是被大家广而熟知才对 ，为何只属于小众车型呢？自驾穿行是很多越野车友都非常喜欢做的事情，那么就意味着你还需要相应的载物空间和乘坐舒适性 。
先不说吉姆尼的后排能不能长时间乘坐 ，就那个空间都显得十分局促 ，一般情况下并不会选择后排入座。而出行所需要携带的行李装备等物品也无处安放，因为吉姆尼的后备箱容积仅有85L ，好在还可以将后座放倒来勉强充面积 。
而就算你与多车一同出行 ，且其他车能够帮你分担行李托运，吉姆尼的乘坐舒适度也让你知难而退 。因为有着方盒子的造型，所以在行驶时吉姆尼的风阻非常大 ，加上轻盈的转向手感 ，使驾驶员不得不高度集中驾驶，同时面对颠簸路段的底盘滤震性 ，吉姆尼简直是颠倒怀疑人生 ，清晰的路感毫无保留的传送进车内，行驶质感难以启齿。
因为吉姆尼搭载的是一台1.5L自然吸气发动机 ，且只有5速手动变速箱和4AT供选 ，在薄弱的动力支撑下，你往往需要深踩油门进行提速 ，而高速定速巡航时的转速也基本超过3000转 ，所以车内的静谧性也无法保证。
综合来说，吉姆尼更像是越野狂热爱好者的一台玩具 ，同时拥有其他车型选择进行代步家用出行情况下的消费者才会选择购买 。虽然吉姆尼的市场定位非常细微 ，但这丝毫不影响他人对其的热爱 。
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