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前言:法拉利旗下最快的车型便是2020款的法拉利SF90,采用插电式混合动力系统 ,一下子就把百公里加速的时间提升至2.5秒,能够媲美千万的布加迪威龙 。
近期,在国内一家4S店实拍20款法拉利SF90 ,落地520万,车身版画就值6位数。
据悉,该款法拉利是一辆2020款的法拉利SF90?Stradale?标准版 ,国内指导价为398.8万,选装落地520万上下,定位中型跑车 ,配备无框车门,车长达到了4710mm,车宽1972mm ,车高1186mm,车身尺寸略长。
这款法拉利搭载的是8挡双离合变速线,采用插混系统,配的是3.9T?V8双涡轮增压发动机 ,极速可达340时速,发动机最大马力560匹,电机最大马力220匹 ,纯电续航里程能跑25公里,加速时的推背感十足 。
这样一台20款法拉利SF90,充电口后置 ,2.5秒破百,全车T字版画价值6位数。原来,这款法拉利定制了“T ”字版画 ,“T”这个字母从车头直接延伸至车尾,非常骚气。
综上所述,面对这样一台插混版法拉利SF90 ,个人认为这类车型的购买者90%都是富二代,而且都是冲着“2.5秒破百”的性能去的。对于这类情况,你会怎么看待呢,欢迎大家在下方留言告诉我 。本篇文章内容属于原创内容 ,如有文中内容和文中配图侵权,还请联系删除
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法拉利继去年发布了首款插电式混合动力超级跑车?SF90?Stradale后 ,敞篷版的SF90?Spider也于昨晚正式发布,并成为法拉利史上性能最强的量产敞篷跑车。
昨晚在意大利的马拉内罗,法拉利通过线上形式发布了SF90?Spider敞篷跑车 ,作为SF90?Stradale的敞篷版,SF90?Spider同样采用了插电式混合动力系统,搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机 ,总输出功率达到1000马力,成为法拉利史上动力表现最强的敞篷跑车 。
SF90?Spider采用折叠式硬顶敞篷,仅需14秒即可完成开启或闭合 ,在车辆行驶过程中也可进行开启或关闭。折叠式敞篷的设计紧凑 、简洁且轻盈,收起后仅占用100升的空间,而传统硬顶敞篷收起则需要150-200升的空间。得益于铝制架构的使用,硬顶敞篷部分进行了减重约40公斤 ,并可实现在闭合时提供出色的隔音与保护效果 。
在车身造型上,SF90?Spider基本与SF90?Stradale的设计相同,车身采用了多种创新的空气动力学设计以及法拉利独有的专利设计 ,其中包括车尾部位的闭合式襟翼,这种主动式空气动力学部件可根据驾驶条件进行调整。
另外,锻造车轮的翼剖面设计 ,灵感则来源于法拉利F1赛车车轮的风力几何造型。整套空气动力套件可让车辆在时速250km/h时产生390公斤的下压力,提供绝佳的行驶稳定性 。
SF90?Spider采用了与SF90?Stradale相同的插电式混合动力系统,由一台4.0升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机组成 ,其中,发动机的最大输出功率为780马力,而分别位于前轴的两台电机和位于后轴的一台电机 ,总输出功率为220马力,使车辆的综合最大功率达到1000马力。
配合8挡F1双离合器变速箱以及全时四轮驱动系统,SF90?Spider的0-100km/h的加速时间仅为2.5秒,0-200km/h的加速时间也只有7秒 ,最高车速达到340km/h。
在车内,SF90?Spider采用了全新的人机交互界面设计,包括带有触摸屏的方向盘、16英寸的曲面高清仪表显示屏 ,以及方向盘上集成的多功能按键 。除方向盘背后两支大尺寸的换挡拨片外,中控区域的换挡控制键由传统的圆型按键改成了格栅式设计,具有复古造型的同时也带有时尚感。
在驾驶控制方面 ,SF90?Spider具有四种驾驶模式,包括eDrive纯电模式、混合动力模式 、性能模式和排位赛模式。只是,纯电模式下的续航里程仅有25公里而已。除车辆搭载了全时四轮驱动系统之外 ,SF90?Spider搭载了电子侧滑角控制系统,该系统可根据收集到的信息,通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩(扭矩矢量分配系统) ,以控制车辆的驾驶稳定性,大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时,带来更加简单直观的操控体验 。
对于SF90?Spider的车主,法拉利将继续提供7年免费定期保养服务(每2万公里一次 ,或不计里程每年一次),并提供原装配件和其他检查的原厂养护计划,在满足车主售后服务需求的同时 ,使每一台法拉利跑车都能保持在最佳的性能状态。
目前,法拉利并未发布SF90?Spider在中国市场的正式售价,该车将于明年率先在欧洲市场发售。不过 ,参考目前SF90?Stradale?398.8万元人民币的价格,可以推断出SF90?Spider的中国市场售价或许将在450万元左右 。
本文作者为踢车帮?贾云涛
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