盘点近半年来我们交付的超跑，兰博基尼Huracan EVO RWD是最多的。主要是其行情明显走低 ，门槛降下来了，出手的人自然就多了 。今天就来分享一台Huracan EVO RWD的交付故事：

这台Huracan EVO RWD是今年2月17号交付的
，买家是来自成都的李先生。车辆2020年11月份上牌，仪表里程8072公里 ，无过户记录
。当时新车办下地花了365W
，这次260W成交。李先生买这台EVO RWD，除了JG符合其心理预期之外 ，这个颜色也是重要因素
，一见钟情 。车辆选装了价值157400元的Verde Mantis绿色珍珠油漆，非常亮眼 ，这回头率杠杠的！另外
，原车主还升级了尾翼
。

Huracan作为兰博基尼最畅销的跑车系列，去年4月份总销量就突破了2万大关 ，比前辈Gallardo十年销量还多。Huracan受欢迎最重要的一点就是外观
，风格跟法拉利 、迈凯伦、阿斯顿马丁
、保时捷911都不一样，一直坚持走“犀利 ”路线 ，棱角分明，看着就很有型 。所以
，即便近些年外观没啥变化，依旧畅销
。这台车选装了Verde Mantis珍珠绿油漆后 ，颜值再上一层楼。

“小牛”跟“大牛
”顾名思义最直观的感受就是大小不一样了 。Huracan车长4米52
，比前辈Gallardo增加了10多公分，轴距2米62 ，宽度1米92
，但高度只有1米16
。视觉效果就是如同一个猛兽趴在地上蓄势待发，跟一般家用车完全不一样的气场。车身外部带有亮黑风格套件、底盘升降 、19寸亮黑Vanir轮毂（搭配绿色卡钳）
、透明发动机盖、前后停车传感器 、倒车摄像头 ，属于中规中矩的选配 。

Huracan从2014年诞生至今不知不觉也有9年多了
，前脸
、侧面变化不大
。但尾部现款相比2019年之前的车还是有明显差异，排气从四出变成了双出 ，且排气管位置较高
，周围运用了更大面积的蜂窝网状散气口，底部是车身同色的扩散器。透过车背上的透明机盖 ，可以看到里面的5.2 V10大心脏 。

内饰相比老款最大的变化是多了块8.4英寸触控液晶屏，这台车选装了兰博基尼智能手机界面
，支持CarPlay。内饰设计上还是“六边形”元素的运用，像空调出风口、仪表盘 、方向盘正中
、内置菜单边框、点火开关 、挡位按键都是六边形 ，跟外观一样有型
。

仪表台
、方向盘、座椅都带Verde Fauns(Green)缝线
，座椅头枕带兰博基尼盾形刺绣标识。座椅是全真皮材质，门板部分区域是Alcantara 。运动风格的电动座椅支持前后 、靠背、4向高低调节
、2向腰部支撑 ，另外还有加热功能
。

兰博基尼的车型动力换代非常缓慢
，从2008款的Gallardo开始，一直就是5.2自然吸气V10。当然 ，随着时间的推移
，发动机的账面数据、实际动力表现还是持续提升 。这台EVO RWD作为全系门槛最低的车型，也有610匹 ，最大扭矩560牛米
。搭配7挡湿式双离合变速箱+中置后驱
，带后桥限滑差速器，0-100km/h加速3.3秒。一台纯燃油的后驱车 ，有这个动力表现还是非常不错的，何况这还是入门级产品 。换成四驱的EVO
，零百只需2秒9
。

兰博基尼Huracan近半年新车行情跌的比较明显，由此也传导至二手市场。之前寄S的车源只要是诚心想出的 ，很多也顺势调整了JG 。2月15号
，李先生看到我们上架的这台EVO RWD，对于车辆外观 、内饰
、选配项目、年份里程都可以接受 ，尤其是外观颜色
，很喜欢
。

为了尽快拿下这台车，李先生也没再讨价还价反复折腾。16号就买了机票 ，打算第二天就去车源所在地看车 、验车 。验车是找的第三方独立检测机构。经过两个多小时的细致检测
，这台EVO RWD车况跟原车主描述的一致，随后安排车辆过户
。15号看到车源信息 ，17号就拿下了
，效率是相当高。最后，恭喜李先生收获了这台一眼就相中的Huracan EVO RWD ，也算是圆梦了，祝您用车愉快！

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