易车讯 近日
，我们从吉利官方获悉，ICON巧克力将于8月14日上市 ，此前新车已经开启预售
，预售价11.29-13.29万元。作为改款车型，新车增加更新潮的车色、更轻奢的内饰以及更多变的车身装饰 。动力方面 ，新车依旧搭载1.5T发动机
。

新增的“海盐蓝
”和“真爱粉”两种潮流颜色令人眼前一亮
，不仅如此，ICON巧克力还采用特殊的喷涂工艺 ，历经两道喷涂流程
，底漆与金属漆面交相辉映。另外，车辆前后保险杠处增加了巧克力撞色饰块 ，这些可拆卸装饰件有多种潮流色彩 。

与现款车型“回 ”字型的特征元素不同的是
，新车前格栅采用内凹的“弓字型
”特征元素，整体分上 、中
、下三部分
。此外 ，新车还配有19英寸五芒星轮圈，并采用铝合金锻造。

内饰方面
，新车提供了简约时尚的“纯真白巧”内饰和质感高级的“咖啡生巧 ”内饰可选，并且还采用了D型抗菌方向盘 。全新设计的720mm S型悬浮双联屏 ，由12.3英寸高清触控大屏和10.25英寸全液晶仪表呈S型联为一体
。72色呼吸氛围灯交替变幻
，营造出轻松愉悦的氛围。

动力方面，ICON巧克力全系搭载了全新1.5T四缸发动机 ，发动机最大功率133kW
，峰值扭矩290N·m 。官方宣称0-100km/h加速为7.9s
。

根据易车App“销量榜
”数据，吉利ICON在紧凑型SUV同级别竞品中排名第48 ，日均关注度3.7万。如需更多数据
，请到易车App查看 。

文/土木

虽然如今的吉利汽车正在不断壮大，产品矩阵也越来越完善 ，但要说真正能够拿捏女性消费者审美的产品还是太少。吉利ICON就算是最深得女性消费者喜爱的车型之一了
。

凭借时尚的外观和温馨的内饰设计
，让消费者几乎可以忽略这款车最开始是使用的三缸发动机。虽然如今的巧克力版本已经全部换装四缸发动机，但三缸+轻混的版本依然在售 ，售价相对更低，那么还值不值得购买呢？本文将详解 。

一、产品力

吉利ICON车型定位小型SUV
，于2020年2月正式上市，在2022年8月推出了2023款巧克力版本 ，官方指导价为10.99-12.99万元
，目前还保留了2020款官方指导价为12.88万元的车型可供选择
。本文也将主要讲解2020款带轻混系统的车型。

相比新款，2020款的ICON在颜值上是完全不输的 ，外观方面差异不大
，整体比较时尚，还配备了自动头灯 、自适应远近光
、转向辅助灯等功能 。

车身尺寸方面 ，2020款的长宽高分别为4350/1810/1615mm
，轴距2640mm，相对同级来说 ，车内空间是比较充裕的
。

内饰方面
，主要以双色的内饰为主，液晶仪表和中控屏并没有强行连接在一起 ，整体看上去更协调。

在配置上，该车配备了自动泊车进入、自适应巡航 、胎压显示
、自动驻车、主动刹车/主动安全系统等
，安全和舒适性配置相对丰富 。

在动力上，配备一台1.5T三缸发动机 ，最大功率130kW
，最大扭矩255N·m，与之搭配的是一台7DCT的变速箱 ，官方油耗为5.7L/100km（NEDC工况）
。

综合来看
，2020款的吉利ICON整体产品力是在线的，颜值 、动力
、配置都不错 ，但三缸发动机还是让一部分消费者难以接受。

二、混动技术解析

众所周知
，三缸发动机天生就具有噪音 、抖动的问题，所以为了弥补这样的劣势 ，大部分三缸机车型都会配备48V的轻混系统 。

48V轻混的核心是在内燃机的基础上
，安装了一个带有逆变器的电机，同时增加了一个小型 48V电池（0.5 - 1kWh） ，以及为12V车载电气系统供电的DC/DC转换器
。

吉利的这套48V轻混系统和市面上绝大部分的轻混系统一样，都是采用的P0电机。用48V集成启动发电一体机取代传统的12V发电机和启动马达
，起到节油和提升动力的效果 。这套系统的大概功能有：

1、发动机快速启动：可以实现比12V普通电池更快的启动速度，让打火更加快速稳定。

2
、0-40的起步低速助力：在时速40公里每小时以下可以给车辆提供额外的动力辅助 ，让起步更快更顺畅
。

3、全速助力：行驶过程中会提供额外的助力。

4 、停机辅助功能：发动机在停机状态下还可以提供一段时间车内电器的正常使用
，如空调的运转 。

5
、停机滑行：行驶过程中松开油门并且能量足够的情况下，车辆可以进入滑行模式 ，触发滑行以后发动机会停机停止燃油喷射来达到省油的目的
，进入滑行模式以后车辆会依靠惯性加以电机轻微助力，让车辆滑行得更远
。

6、滑行和制动能量回收：触发滑行需要能量 ，能量不足时松开油门发动机不会停机
，车辆有较明显拖拽感，这时会给48V锂电池充电达到能量回收的目的 ，并且刹车的时候也可以回收能量
，在仪表上面可以看到能量回收条来知悉能量回收情况。

整套系统理论上可实现降低油耗 、提升性能
、改善车辆噪音抖动，和三缸发动机匹配是比较合理的 。

三、驾乘体验

相对于其他使用三缸发动机的车型 ，搭载了48V轻混的吉利ICON在驾乘体感上确实是有一定提升的
。

在启动的时候，就能感知到48V电机的存在
，声音和振动相对较小。起步阶段，因为有48V电机的辅助 ，起步比较丝滑
，中低速区间提速也很轻松 。

另外这台三缸发动机除了在高转速时噪音比较明显，在起步阶段和低速行驶时也存在轻微抖动情况 ，但整体并不会和四缸发动机有太明显的差异
。

刹车脚感表现适中
，制动力也较为线性，不会觉得特别突兀 ，符合一贯家用SUV的制动要求。

悬挂方面
，这台车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架 。实际乘坐体验来看，该车底盘表现在这个级别中属于正常范畴
。

在日常驾驶中 ，底盘基调还是较为舒适
，但在过弯时，车身还是会出现一定侧倾。虽然ICON使用了独立悬架 ，但在实际试驾过程中，不管是在前排还是后排
，底盘滤震并不是特别干脆 。

在通过一些坑洼路面时，能够抑制车厢的振动 ，但经过较大的坑洼路面或连续颠簸的路况下
，表现就没这么从容了。

转向方面，整体力度较轻 ，适合女性用户
，同时，车头响应也比较迅速 ，整体符合一款家用车的标准
。

四 、百公里油耗

前文提到
，官方数据显示2020款带48V轻混系统的吉利ICON车型的油耗为5.7L/100km（NEDC工况），但目前根据网上真实车主的反馈以及小熊油耗发布的油耗数据来看 ，与5.7L的百公里油耗还是有明显差异的。

从上表中可以看出
，2020款的吉利ICON油耗和官方宣传还是有差异的，与四缸的2023款也处于同一水平 ，不过这个级别除了丰田的双擎车型油耗有明显优势外，整体差异也并不大 。

总结：

整体来看
，2020款带48V轻混系统的吉利ICON整体的产品力并不输2023款，内饰风格应该会更受女性用户喜爱
。如果对三缸发动机不是太排斥 ，并且终端能够给到更大的优惠
，那么选择2020款的ICON也是不错的。

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