MPV的概念来自美国
，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型” ，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)
。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle
，强调其多功能性,是集轿车
、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车 ，一定是厢型的
，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的 。

从严格意义上说 ，MPV是主要针对个人家庭用户的车型
，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV
。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分 ，但不像轿车那么细。

上个世纪80年代中期之后
，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西 ，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV 。据统计
，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV
。

在英语中 ，旅行车称为“wagon ”
，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平 ，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适
，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重 ，有成熟的魅力 。

地位:

旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型
，所以旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，比如奥迪的AVANT 、奔驰
、宝马的WAGON等
。但是在中国 ，旅行车就像一个没有开辟的“新大陆
”一样
，甚至在凯越旅行车之前，国内都没有一款车可以真正叫做旅行车。

作用:

旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型 ，与SUV和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低
，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放 ，因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中扮演着重要的角色 。

随着国内消费者物质生活水平的提高
，节假日带着家人，开着旅行车 ，一起出门远行
，业已成为都市车族的新时尚
。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大 ，可以携带充足的旅行装备。同时
，在日常城市生活当中，它还十分适合商贸用途 。

历史:

回想旅行车在中国的发展里程 ，首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳旅行车
，当时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用 ，前面拉人后面拉货。该车现在已经是“古董车”，它的出现只能算把旅行车带到了中国
，并没有把开车旅行的概念带到中国
。

在桑塔纳旅行车之后，当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车 ，现在这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一样
，与其叫旅行车还不如叫客货两用车 。

时间进入2001年，上海通用公司发布了别克赛欧SRV ，再一次将旅行车的名字引入中国中国；2005年3月
，赛欧SRV挂上了雪佛来的标志，改为了上海通用雪佛来的一员
。

为了进口旅行车市场 ，和赛欧SRV抢占市场
，南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。

但是从严格意义上说，赛欧SRV和派力奥周末风并不是真正的旅行车 ，它们的意义在于“RV ”
，更多强调休闲 、家庭 。而且赛欧
、派力奥都是经济性小车，它们的外观也很难让人联想到旅行车
。

根据ISO3833修订本 ，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品
，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车 ，它可以牵引挂车 。根据这一定义
，我们通常所说的轿车、吉普车 、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴
。对于商用车，指的是除乘用车以外 ，主要用于运载人员
、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车
，并且可以牵引挂车 。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类
。相对旧分类 ，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中
，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出 ，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘) 。商用车分为客车 、货车
、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆
，共五类。